|
最近山东这边出了个大新闻,说比亚迪在济南的经销商——乾城,资金链断了,惹得一堆车主上网喊冤。有人说他们提前交了服务费结果店关了用不了,还有人说车全款买了却拿不到合格证,没法上牌。闹得挺大。
% f W/ ?+ T9 m2 W! d ]4 L2 c) L t. j& P; r6 d
比亚迪这边赶紧出来澄清,说这事跟咱们调整政策没关系,网传的说法不属实。公司这几年对经销商政策都挺稳定的。主要是乾城自己太激进了,盲目扩张、加杠杆,把资金链搞断了。比亚迪还说他们从去年底就开始帮乾城纾困,协助处理客户和员工的问题。
2 C) `+ z- J# A/ H; `& q3 M+ O9 |4 d% c
其实这事从4月就有苗头,乾城当时自己也发了公告,说资金周转不过来一方面是因为比亚迪调整政策让他们压力大,另一方面是整个山东汽车市场都不好,银行也收紧了贷款口子,结果融资断了链。乾城承诺争取在2025年5月底把问题都解决了。
6 ]/ A6 X1 h. s. L$ F& i+ F
) T, ?# X7 z$ \! h不过业内都知道,这不是乾城一家出问题,最近几年汽车市场竞争太激烈,价格战打得经销商们都快没法活了。库存太高,卖车只能亏钱回血,结果越卖越亏,资金链自然就断了。很多经销商背负了超高的负债,有的负债率都到80%、90%了,再加上贷款到期,银行抽贷,就彻底被逼进死胡同。# E% M: w6 U; C4 A0 F% ?2 r
+ L5 c% @" ^/ P7 ?3 B
全国工商联汽车经销商商会之前也说过,银行对经销商的态度都比较保守,融资越来越难。只要一出点问题,银行就收贷,没机会翻身。中国汽车流通协会也多次喊话,希望车企能更灵活点,少点压货,多点根据市场需求生产,和经销商一起扛过去,不然这场仗谁也不好打。
+ m0 P* t# Z! Q( ~+ g3 l1 M
+ b+ m4 F) Y2 u( Z/ P2 g, o( n6 W这次乾城爆雷是个缩影,现在很多4S店都活得艰难。希望能有好政策和好办法,让大家一起熬过去。
& D- v4 v0 U0 Z7 _7 D' D( G+ c% s* I- L7 E3 Z! y; U% y
. j9 x/ t) ?- x: ^6 D+ V& ^ |
|